Les vérifications à faire
Utilisation hivernale
Pneumatiques
Tenue de route
Améliorer la suspension
Par mesure de sécurité, nous vous conseillons de faire effectuer certaines vérifications par un service compétent.
- Vérifier s’il n’y a pas de fuites aux portes, lanterneaux et baies vitrées. Si des fuites apparaissent lors du nettoyage, utiliser une cartouche de mastic siliconé pour réparer.
- Faire contrôler sur le véhicule : niveaux d’huile, boîte de vitesse, liquide des freins, du pont, de la direction assistée, du lave-glaces et les balais d’essuie-glaces, plaquettes de freins, frein à main, phares et clignotants, serrures. Il est conseillé de partir avec une caisse à outils avec un minimum d’outillage pour parer à d’éventuels petits incidents.
- Ne pas oublier d’emporter une boîte d’ampoules de rechange et quelques accessoires (prise électrique européennepour le branchement au camping.
- Les tuyaux à gaz doivent être changés régulièrement. Avant de mettre en place une nouvelle bouteille, la coucher, puis faire sortir un jet de gaz (pour enlever paraffine et impuretés).
- Vérifier le fonctionnement de tous les appareils à gaz et remplacer régulièrement les lyres.
- Vérifier le contenu des bouteilles de gaz, nettoyer avec un compresseur les conduits d’évacuation et d’arrivée d’air frais ainsi que les brûleurs.
- Contrôler le circuit d’eau. Bloquer les colliers de serrage et de fixation. Verser un produit de nettoyage et de désinfection dans les réservoirs d’eau propre et d’eaux usées. Ajouter de l’eau, rouler quelques kilomètres avant de vidanger. Pour éviter les mauvaises odeurs, préférer les produits du commerce ou du vinaigre plutôt que de l’eau javellisée qui pourrait altérer certains éléments de l’installation. En période de gel, pendant une longue immobilisation, veiller à ce que le réservoir d’eaux ménagères soit totalement vide.
- Contrôler la charge des batteries et la propreté des cosses. Faire fonctionner tous les postes électriques du véhicule. Garder les références des ampoules, tubes et fusibles pour pouvoir les remplacer en cas de problèmes.
- S’assurer que la date de validation de l’extincteur n’est pas dépassée.
- Si possible, emmener une roue de secours car si un de vos pneus éclate, en trouver un à l’étranger peut vous faire perdre beaucoup de temps.
Il est indispensable de :
- Contrôler la qualité du liquide dans le circuit de refroidissement ainsi que celle de l’huile moteur qui doit être adaptée aux températures attendues.
- Veiller à ce que le gasoil soit protégé par un additif contre le gel (jusqu’à -20°C ou -25°C).
- Vérifier l’état de la batterie ainsi que celui des pneus.
- Contrôler le bon fonctionnement du chauffage et de tous les accessoires participant à la bonne visibilité.
- Enduire d’un produit à base de silicone ou de vaseline tous les joints des portières et des coffres.
- Une isolation externe du pare brise sera efficace.
- Se munir de chaînes à neige. Il vaut mieux s’entraîner à les poser avant de partir. Elles se montent toujours sur les roues motrices.
- En cas de stationnement prolongé hors d’un terrain de camping, un panneau solaire, un groupe électrogène ou une pile à combustible s’avèrera utile (attention à la gêne procurée par le bruit du groupe).
- Ne pas oublier d’équiper son camping-car de gaz propane qui ne craint pas le gel.
- Ne jamais obstruer les aérations de la cellule.
- Ne pas oublier de fermer les trappes d’aération du poste de conduite, source de courant d’air froid.
- Se munir d’un récipient pour recueillir les eaux usées, le gel empêchant parfois de les conserver dans le réservoir d’eaux usées. Lorsque le gel est faible, quelques poignées de gros sel permettent de ne pas geler le réservoir des eaux usées.
- Se munir d’une pelle à neige. Prévoir de déneiger le toit. Si le camping-car n’est pas équipé d’une échelle, prévoir un escabeau ainsi qu’une raclette avec un long manche.
La qualité d’un séjour à la neige dépend aussi du chauffage.
- Se munir de pneus adaptés à la charge du camping-car.
- Attention à la surcharge. La tentation est grande d’utiliser au maximum les volumes disponibles sans se soucier des conséquences sur la charge du véhicule.
Il est donc recommandé de :
- répartir le chargement dans le véhicule pour éviter les surcharges localisées. Ne jamais entreposer les objets lourds (boîtes de conserves) dans les placards du haut.
- respecter les pressions de gonflage spécifiques aux conditions d’utilisation et les vérifier à froid. Le poids sur chaque roue ne doit pas dépasser la limite acceptable par le pneumatique.
Les châssis surbaissés offrent une solution intéressante à la tenue de route et au confort. Les camping-cars qui en sont équipés sont généralement plus chers.
Le châssis, les essieux, les freins et les pneumatiques d’un camping-car sont conçus et choisis en fonction du PTC déclaré. L’utilisateur doit donc respecter la charge utile maximale préconisée par le constructeur et figurant sur le certificat de conformité du Service des Mines, sur la carte grise et sur la plaque du constructeur.
Les soutes arrière sont généralement volumineuses et peuvent recevoir des objets lourds, attention à bien respecter la charge préconisée par le constructeur.
La vocation du camping-car est de permettre à son utilisateur de parcourir, pendant ses vacances, des milliers de kilomètres. Pour couvrir de telles distances, le camping-cariste peut souhaiter bénéficier d’un confort supérieur à celui offert par la majorité des véhicules présents sur le marché.
Il existe différents systèmes de renfort de suspension étudiés en fonction du véhicule. Pour choisir le modèle le plus adapté, demander conseil à son concessionnaire ou consulter la presse spécialisée.
Vous avez la possibilité d’obtenir auprès de Camping-Car Magazine des informations techniques sur les différents systèmes (prix préférentiels aux adhérents).
On peut également améliorer le freinage des véhicules à propulsion en installant un ralentisseur électro magnétique.