DEFINITION
LES CARAVANES
- véhicules terrestres habitables, destinés à une occupation temporaire ou saisonnière à usage de loisirs.
- ils doivent conserver en permanence des moyens de mobilité leur permettant de se déplacer par eux-mêmes ou d’être déplacés par traction,
- le code de la route ne leur interdit pas de circuler.
STATIONNER SA CARAVANE CHEZ SOI, LEGAL OU PAS ?
Il est tout à fait légal d’entreposer votre caravane sur votre terrain ou dans le garage où est installée votre habitation, si elle a conservé ses moyens de mobilité et peut être tractée, pour les prochaines vacances, par votre véhicule.
Vous pouvez également la stationner sur un autre terrain vous appartenant 3 mois de l’année, consécutifs ou non. Au delà, vous devez demander l’autorisation au maire de la commune concernée.
Enfin, il est possible, pour les campings assurant cette prestation, de laisser votre caravane sur le camping où vous avez passé vos vacances. Dans ce cas, vous réglerez la prestation « garage mort » jusqu’à votre prochain passage
LIMITATIONS DE VITESSE
Une nouvelle mesure du Code de la Route, parue discrètement courant 2008, implique aux attelages de respecter la règle suivante: si le poids total roulant autorisé (PTRA) de la voiture tractrice, indiqué sur votre carte grise, dépasse 3,5 tonnes, vous êtes soumis à de nouvelles limitations de vitesses.
Ces limitations de vitesse sont désormais les suivantes :
- 90 km/h sur autoroute (au lieu de 110 km/h auparavant),
- et 80 km/h sur les autres routes.
A savoir : en Europe, les restrictions de vitesse sur autoroute pour les véhicules roulant avec une remorque ou une caravane sont encore plus importantes qu’en France.
VOTRE ASSURANCE CARAVANE
Attention votre caravane n’est pas automatiquement assurée par votre assurance voiture, ni par l’assurance incluse dans l’adhésion à la FFCC ou à un Club affilié. Il est indispensable et obligatoire de l’assurer en tant que caravane. Consulter la FFCC ou votre assureur habituel.
La FFCC, pour mieux protéger votre capital caravane, a souscrit, en direction de ses adhérents une assurance spéciale très bien adaptée couvrant votre caravane et son contenu. Demandez au 01 42 72 84 08 toutes informations et documents.
Carte verte d'assurance de la caravane en traction
Article L.211-1.- Toute personne physique ou toute personne morale doit, pour faire circuler un véhicule terrestre à moteur, ainsi que ses remorques, être couverte par une assurance garantissant sa responsabilité civile et pouvoir en faire la preuve en présentant la « carte verte » d’assurance.
MAITRISE DE LA VITESSE
Nous ne saurions trop insister en rappelant qu'il ne faut jamais profiter d'une descente pour accroître sa vitesse, notamment pour doubler. Si la déclivité est assez forte, aborder la descente sur le rapport que l'on utiliserait en sens inverse. On évite ainsi le danger de la mise en lacets de la caravane
Comment arrêter une mise en lacet ? Diminuer la vitesse, donner des coups de freins lorsque la caravane revient dans l’alignement du véhicule tracteur. Les conseils d'accélération plutôt que du ralentissement sont réservés aux pilotes chevronnés. Cette mise en lacet peut se produire en cas de surcharge, de pneus sous gonflés, d'un poids à la flèche insuffisant, d'une caravane trop chargée sur la partie arrière ou lors de forts coups de vents dans une descente par exemple.
ANTILACETS
Ces systèmes empêchent les amorces de mise en lacet en remettant la caravane dans la trajectoire de la voiture. On gagne ainsi en sécurité et en vitesse "de croisière". Ces systèmes ne nuisent aucunement au freinage et au niveau de braquage.
Remarques. Même avec ces systèmes, la masse maximum remorquable de la voiture doit être respectée. Les boules d'attelage équipées de certains modèles d’antilacets ne doivent jamais être graissées sous peine d'inefficacité.
AMORTISSEURS
Normalement les caravanes sont équipées de barres de torsion ou d'éléments caoutchouc et on peut donc rouler sans amortisseurs. Néanmoins, les amortisseurs améliorent la tenue de route et sont un facteur de sécurité en traction.
POIDS A LA FLECHE (MASSE QUI APPUIE SUR LA BOULE D’ATTELAGE)
Pour une bonne tenue de route, on recommande un poids à la flèche correspondant à 5 à 7% du PTAC.
Ce poids à la flèche étant atteint, les autres charges seront placées le plus près du sol afin de conserver un centre de gravité très bas et de préférence autour de l'axe de l'essieu. N'oubliez pas, dans ce cas, de surgonfler légèrement les pneumatiques de la tractrice de 200 à 300 g afin d'éviter toute surchauffe.
Conseil : Par sécurité évitez de rouler avec un anti-vol de flèche verrouillé car, en cas d'accident, il pourra être difficile de dételer votre caravane.
BOULE D'ATTELAGE
L'art R317-23 du Code de la Route précise que tout véhicule à moteur doit être aménagé de manière à réduire autant que possible, en cas de collision, les risques d'accidents corporels, aussi bien pour les occupants du véhicule que pour les autres usagers de la route.
Chaque automobiliste doit apprécier, en fonction de la position et de la forme du dispositif utilisé, la dangerosité de son véhicule et prendre en conséquence les mesures adéquates.
Certaines boules d’attelage sont démontables sans outil, elles peuvent donc être enlevées lorsque la voiture ne tracte pas. Pour les dispositifs nécessitant des outils, il est préférable de ne pas effectuer le démontage qui aurait pour conséquence, à la longue, de fragiliser l’attelage. Il faut prendre alors la précaution de protéger la boule avec un anti-choc, à hauteur des tibias, le col de cygne ou la tête d'attelage pouvant devenir la source de chocs pour adultes ou enfants. Le démontage de la boule sur une voiture qui ne tracte pas n’est pas obligatoire.
DISTANCE DE SECURITE
Si l'on suit une caravane ou un poids lourd, respecter l'intervalle de 50 mètres obligatoires. Se laisser doubler facilement par un véhicule plus rapide est une règle de courtoisie qui améliore l’image du caravanier.
CONDUITE DE NUIT
La conduite de nuit d’un attelage ne requiert pas de qualité spécifique. Toutefois, du fait même de la nature d’un attelage (difficultés de stationner en cas de panne, de crevaison etc.), il est conseillé de limiter au maximum les déplacements nocturnes. Mieux vaut perdre quelques heures de vacances que de les gâcher complètement !
CONSEILS POUR LE DEPASSEMENT
Le problème de dépassement concerne souvent les poids lourds. En effet, il faut se méfier de ce qu'on appelle la gifle, souffle de vent que l'on ressent au moment du dépassement du poids lourd, c'est à ce moment là qu'il y a un risque de mise en lacet. Il faut donc avoir une réserve de puissance, ne pas aller beaucoup plus vite que le poids lourd mais pouvoir accélérer franchement au moment où on va le dépasser. Le vent est le grand ennemi des caravaniers, pensez à ralentir si les conditions climatiques le nécessitent. Il faut savoir qu'un véhicule tractant une caravane ne doit pas, sur les autoroutes françaises à trois voies, utiliser la voie la plus à gauche.
CHARGEMENT DE SA CARAVANE
Le bon comportement de l'attelage dépend du chargement de la caravane. Il ne faut pas trop charger ni sur la flèche, ni à l'arrière. Il faut se méfier à ce sujet de la capacité souvent grande de rangement à l'arrière des caravanes car, trop charger à l'arrière peut entraîner une mise en lacets de l'attelage. Il faut charger les objets lourds au sol et, si possible, sur l'essieu ou à proximité. Nous vous conseillons de mesurer le poids chargé dans votre caravane (un exemple : 75 à 80 kg de chargement pour une caravane de 1300 kg).