LA Carte d’Assistance Europe Bris de Glace

Informations générales

En 2010, les Français possèdent 230 000 camping-cars.
Le parc européen est estimé à plus de 600 000.

L’accueil des camping-cars

5800 lieux en France pour accueillir un camping-car ou lui apporter les services attendus dont :

Aires de services : 1731 aires de services communales ou privées. Ce sont des lieux permettant aux camping-cars de réaliser les opérations techniques liées à l’autonomie et à la propreté : remplissage des réservoirs d’eau potable, vidange des eaux usées, vidange des WC.
Aires de stationnement ou d’accueil : 334 aires de stationnement ou d’accueil. Sur ce type d’aire, les emplacements sont réservés aux camping-cars. Elles sont ou non équipées d’une aire de service. Le stationnement est limité pour une durée de 24 à 48 heures.
Aires construites à l’entrée des campings : il n’existe pas de recensement précis. Un camping a la possibilité de créer une aire de stationnement pour les camping-cars située à l’entrée du terrain. On sait cependant que 2411 campings disposent d’une aire de service.
La formule Stop accueil camping-car : 569. Les campings proposant la formule s’engagent à offrir des emplacements faciles d’accès, parfaitement plats, stabilisés et durs ainsi que des aménagements spéciaux avec vidoirs de WC chimiques et des eaux usées, un robinet d’alimentation en eau potable. Les conditions d’application du tarif spécial « Stop Accueil Camping-car » sont d’arriver après 18h et de repartir le lendemain avant 10h pour une nuit d’étape. Cette formule a été créee et est gérée par la FFCC.
Etapes chez les vignerons et agriculteurs France Passion : 1500

4600 aires de services en Europe pour assurer les services indispensables au bon fonctionnement d’un camping-car.

Sources : Guide Officiel Aires de Services Camping-car 2011 - Sources : Guide Bel-air – Evasion en camping-car 2011

Définitions

Un camping-car est un véhicule automobile habitable. On l'appelle aussi autocaravane ou véhicule récréatif. En Belgique, on préfère le terme motorhome.

L’appellation camping-car ne peut s’appliquer qu’à des véhicules équipés de réservoirs d’eau propre et d’eau usée ainsi que de toilette chimique.

Pour les non-initiés, anatomie du camping-car :
Châssis : On nomme châssis l’ensemble de l'armature et des pièces supportant la carrosserie d’un camping-car ;
Baie : On appelle baie toute fenêtre fixe, ouvrante ou coulissante de la cellule du camping-car ;
Batterie cellule : Il s'agit de la batterie alimentant en 12 volts tous les éléments électriques situés dans l'espace de vie du camping-car (elle est alimentée par un alternateur, par une prise 230 v quand disponible, de plus en plus par un panneau solaire d'environ 120 W ou bien, mais moins fréquemment, par un groupe électrogène, une pile à combustible ou une éolienne) ;
Boiler : Réservoir intégré au chauffe-eau permettant de stocker l'eau à chauffer ou déjà chauffée ;
Cellule : La cellule désigne la partie habitable du camping-car, la zone de conduite étant exclue ;
Chauffage à carburant : Appareil de chauffage alimenté par le carburant du camping-car et non pas au gaz comme c'est le cas majoritairement ;
Eaux grises : Les eaux grises correspondent aux eaux issues de la vaisselle ou de la toilette (lavabos, douche) ;
Eaux noires : Les eaux noires correspondent aux déjections contenues dans la cassette des toilettes ;
Lit de pavillon : Il s'agit d'un lit suspendu au toit du camping-car, il est monté sur vérins pour le descendre et l'utiliser ou le remonter lorsqu'il ne sert pas ;
Pompe à eau de cellule : La pompe à eau de la cellule permet d'alimenter en eau les différents postes de la cellule, à savoir les robinets de cuisine de douche et de lavabos ainsi que la chasse des toilettes. Elle peut également alimenter un robinet d'extérieur du camping-car ;
Porte-à-faux arrière : Il s'agit de la distance de l'axe de roue arrière à l'arrière du camping-car ;
Porteur : Ce terme désigne le véhicule (bloc moteur + châssis) servant de base à la construction du camping-car ;
SecuMotion : Système de sécurité en amont des équipements au gaz du camping-car.

Il existe 6 grandes familles de camping-cars :

Les fourgons aménagés
Les capucines
Les profilés
Les intégraux
Les cellules amovibles
Les camions aménagés

Les fourgons aménagés conservent la carrosserie d’origine du véhicule. Ils se distinguent des autres fourgons par l’ouverture de baies vitrées, d’aération, etc. Beaucoup de modèles ont les commodités des autres camping-cars : toilette, frigo et douche. En revanche, ils ne possèdent pas souvent de lit permanent et l’espace de vie est réduit. Ils séduisent principalement les couples sans enfants qui ne souhaitent pas un véhicule trop encombrant.
Ce sont de petits gabarits qui se faufilent et se garent un peu partout.

Les capucines offrent une zone de couchage au dessus de la cabine de pilotage. L’intérêt est d’offrir soit plus de couchage soit plus d’espace de vie. C’est un camping-car destiné aux familles. On déplore l’aérodynamisme mauvais.

Les profilés sont des camping-cars privilégiant l’aérodynamisme. Le dessus de la cabine, appelé « casquette » ne permet pas de créer une zone de couchage mais une bonne pénétration dans l’air. C’est un camping-car confortable, plutôt à utiliser à deux mais peut supporter une famille de 4 personnes.

Les intégraux ne laissent en rien paraitre du porteur d’origine. En effet, ils ne conservent que la partie mécanique. La cabine de conduite est intégrée à l’ensemble du camping-car, elle est surplombée par une partie couchage.

Les cellules amovibles sont des cellules que l'on peut poser et déposer à loisir sur un porteur (généralement un véhicule pick-up).

Les camions aménagés sont beaucoup plus spacieux et luxueux que les camping-cars traditionnels. De par leur taille, ils sont plutôt destinés aux grands réseaux autoroutiers.

Statistiques sur les habitudes des camping-caristes :

97% sillonnent l’Hexagone
31% affirment que le respect de l’environnement est une valeur primordiale
88% s’approvisionnent auprès du commerce local. Ils dépensent en moyenne dans le commerce local quotidiennement 30 € (environ 50 € par équipage)
75% restent moins de 36 heures sur un même lieu
52% sont des retraités dits « seniors actifs », disposant d’un fort pouvoir d’achat et d’un budget loisirs important
25% partent aux sports d’hiver avec leur véhicule

40% ne quittent jamais l’Hexagone contre 60% qui ont voyagé en France et à l’étranger

53% des camping-caristes sont très satisfaits de leur camping-car, 44% plutôt satisfaits et seulement 2% insatisfaits.

90% envisagent le renouvellement de leur camping-car et 58% disent vouloir le remplacer par du neuf.
58% des personnes achetant de l’occasion le font pour des raisons budgétaires.
Le prix reste le principal critère d’achat. Les remises commerciales et les financements sont déterminants.

Les camping-caristes recherchent les améliorations suivantes par ordre de préférence :
Abaissement de la consommation, isolation, sanitaires, couchages, rangements, équipement.

Fréquence d’utilisation du camping-car :

42% de 5 à 8 semaines
20% de 1 à 4 semaines
18% de 9 à 12 semaines
15% + 12 semaines
5% de 1 à 2 semaines

Kilométrage annuel

37% + de 15 000 km
24% de 0 à 4 999 km
21% de 10 000 à 14 999 km
17% de 5 000 à 9 999 km
Soit un kilométrage en moyenne annuelle de 14 305 km

Autre

83% pensent que le stationnement est un vrai souci
76% vont souvent ou toujours sur des aires d’accueil
68% vont dans les campings et parcs de loisirs
41% vont hors des lieux spécifiquement prévus
Les plus de 50 ans sont ceux qui ne vont majoritairement pas dans les campings contrairement au 18-35 ans.
Les 18-35 ans sont également très friands des arrêts en toute liberté.

Catégorie de véhicules

72% ont une catégorie de véhicule supérieure à leur ancien camping-car
15% ont une catégorie de véhicule équivalente à leur ancien camping-car
13% ont une catégorie de véhicule inférieure à leur ancien camping-car

Le camping-cariste reste fidèle au type (capucine, profilé, intégral, fourgon) de son ancien camping-car à 67% et 51% à son concessionnaire précédent. Ils pensent d’ailleurs bénéficier d’un niveau d’information suffisant lors de la livraison à 87%.

75% se préoccupent de l’esthétisme de leur camping-car et 85% de son confort.
68% ont un attachement à leur marque et 61% sont très sensibles à son image.

92% des camping-caristes pensent que la pratique du camping-car est compatible avec le respect de l’environnement. Une majorité est interpellée par la consommation hybride.
19% sont très intéressés par un véhicule poids lourd et 30% assez intéressés. Mais 45% n’en voudront jamais.

Sources : Camping-car Magazine – Avril 2011 - Enquête de l’observatoire du camping-car/Cetelem « Les Français et le camping-car » Février 2011.
Sources : Le Monde du Camping-car – Février 2011.